中国汽车流通协会7月1日发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查报告显示，2022年6月中国汽车经销商库存预警指数为49.5%，同比下降6.6个百分点，环比下降7.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之下。

“从2020年以来，我们第一次看到经销商库存预警指数低于50%，这预示着汽车流通行业进入了景气区间。”中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示。一方面，这得益于汽车购置税减半、财政补贴以及放宽汽车限购等促进汽车消费的政策，本轮购置税优惠政策对市场的拉动作用较明显，大于之前两次购置税优惠政策出台后对首月市场的影响力度；另一方面，6月份是经销商半年销售任务考核的关键月份，经销商为了完成销售任务加大了促销力度。此外，疫情抑制的购车需求在6月份逐步得到释放，这也使整体市场的增长较为明显。

虽然经销商6月份的经营状况有所好转，但受疫情影响，经销商在4月份和5月份经营惨淡、亏损面较大，因此多数经销商未能完成半年考核任务。中国汽车流通协会调查报告显示，按计划完成半年销量任务的经销商不足一成，销量任务完成率在70%的经销商也只占四成左右。整体来看，今年上半年，经销商面临单车利润减少、业绩下滑、资金周转较慢等问题。目前，在政策支持下，经销商销量开始回升，预计未来经营状况逐步改善。

今年上半年，尤其是疫情以来的4月和5月份，经销商经营压力较大，部分经销商还出现了降薪裁员的现象。在中国汽车流通协会5月份的调查中，有四成的经销商出现了不同程度的裁员，裁员人数在1~10之间。“汽车行业的生意越来越难做了，今年已经有几名同事离职了，这两年集团也进行了几轮裁员。对于我们做销售的来说，订单量少了会焦虑。为了保住订单，疫情期间在和意向客户谈价格的时候已经最大限度地让利了。”某大型经销商集团的一名销售主管此前对记者表示，对于销售人员来说，订单量直接与业绩挂钩。“受疫情影响，从5月中旬开始暂停营业，门店经营压力加大，每个人都很焦虑。”该销售主管如是说。

而随着疫情好转，在5月停止营业的部分4S店开始恢复运营，此前未释放的消费需求在6月释放。燃油车购置税减半政策的刺激效果有所显现，这也增加了消费者的购车热情。“在购置税减半政策推出后，来看车的客户明显增多了，近期订单确实增加了不少。”位于北京地区的广汽丰田4S店销售经理对记者表示。

不过，6月份不同品牌的库存状况也有所不同。今年6月份，豪华和进口品牌、主流合资品牌、自主品牌的经销库存预警指数均有不同程度地下滑。其中，豪华和进口品牌经销商库存预警指数为44.8%，相比上个月下滑了10.2个百分点，表现最佳。虽然主流合资品牌和自主品牌经销商库存预警指数均有所下降，但仍处于荣枯线之上。其中，主流合资品牌经销商库存预警指数为51%，与5月份相比，下滑了6.5个百分点。自主品牌经销商库存预警指数为53.4%，环比下降了3个百分点，库存压力有所降低，但仍承压运营。

从成交率表现来看，6月份汽车成交率呈现增长的状态。樊宇表示，6月乘用车销量将由负转正，预计6月份狭义乘用车终端销量达175万辆左右，同比增长5%。而由于购置税优惠政策等因素，汽车的成交价格在6月份有所下降。经销商普遍认为600亿元购置税减征政策的出台，提振了消费信心，首购、换购的消费者增多，同时有效降低消费群体的购买压力。购置税政策效果已经初步显现，目前有33.8%的经销商新车优惠幅度加大，32.4%的经销商客流量同比去年有所增长，58.4%的经销商6月新车销量环比5月增长。

乘联会秘书长崔东树表示，目前汽车处于价格谷底。为确保国家促消费政策在上半年要真正见效，让消费者购车得实惠，近期部分主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期疫情造成的销量损失，冲击半年度目标。由于成本上涨压力太大，加之厂商和经销商亏损严重，随着销量回升和目标完成，未来车市价格回升的趋势将日益明显，早买早受益的效果必然体现。

“汽车市场在7月份进入淡季，但由于去年基数较低，因此预计7月市场表现仍会呈现同比增长态势。”樊宇表示。 中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。