宁波舟山港集团最新传出的消息称，截至3月底，港口吞吐量已逐步恢复至日常水平。据第一财经记者今天（6日）了解，上海洋山港、厦门港等沿海主要港口目前复工复产顺利，多数港口生产已恢复至日常水平。

在经济发展的版图上，港口有着独具的风向标意义，是国民经济的晴雨表。在这次抗击新冠肺炎疫情、复工复产的大考中，港口的复苏是恢复生机活力的信号，传递着经济复苏的力量。

“地球不爆炸，码头不停工”，这是多年来宁波舟山港流转着的一句话。尽管受到疫情影响，但宁波舟山港坚持不停工、不停产。宁波舟山港是中国的主枢纽港之一，是中国大陆重要的集装箱远洋干线港，中国最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，中国重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。

2019年，宁波舟山港完成货物吞吐量11.2亿吨，连续11年位居世界第一；集装箱吞吐量2753.5万标箱，跃居全球港口第三位。

宁波舟山港连接港口和众多企业。新冠肺炎疫情发生后，堆场等地的外集卡运输出现困难。据第一财经记者了解，宁波有集卡车队公司1000多家，2万多名外集卡司机中只有3%是当地人。春节期间，大量外地司机返乡过年，之后受疫情影响大部分又无法返回，导致市场上“一车难求”。

宁波舟山港利用易港通电商平台对宁波地区集卡司机的实时业务动态信息进行大数据分析，运用“三色码”动态管理，将司机按照地区分为高风险、中风险和低风险地区三大类，及时向政府部门提供信息作参考。向司机推送信件，宣传政府便利政策，为不同情况的司机返工提供分类指南。港外集卡复工司机大部分很快到位。

2月份，宁波舟山港铁路运输生产“逆势飘红”，完成铁路货运量180万吨，同比增长达25.9%。2月27、28日，宁波舟山港海铁联运专列搭载两批42标准箱进口有色金属产品抵达湖北黄石，助力当地相关企业恢复正常生产。

3月16日5时48分，来自波兰的4标准箱外贸货物运抵宁波舟山港铁路北仑港站，随后将在宁波舟山港过境，通过海路出口至韩国。这是宁波舟山港海铁联运助力中东欧至东亚过境出口通道建设的新突破；同日，“烟台-宁波” 碎石大轮航线首航，以保障疫情期间宁波工程项目建材供应。

统计数据显示，2月21日至3月21日，铁路北仑港站累计完成海铁联运作业量71838标准箱，日均达2394.6标准箱，较去年同期增长28.4%，其中3月21日完成海铁联运作业量3322标准箱，创该港站单日作业量历史新高。

“宁波舟山港率先恢复生产，对推动我国企业复工复产、恢复物流体系、恢复全球产业链具有重要意义。要着眼长远，优化调整营运策略，发挥好港口的‘硬核’作用。”4月2日，在浙江省海港集团、宁波舟山港集团召开疫情防控工作视频会议上，宁波舟山港集团董事长毛剑宏说。

作为全球第一大港，上海洋山港“陆运受阻，水运来补”。上港集团介绍，3月份集装箱吞吐量快速攀升，目前已基本恢复到正常水平。

上港集团有关负责人介绍，随着上海乃至全国复工复产加速推进，洋山深水港的国际进出港和国内进出港支线集装箱船舶流量稳步攀升，3月以来完成装卸作业量120万余标准箱，日均吞吐量由32000标准箱恢复到约52000标准箱。

洋山港海事局统计数据显示，3月12日至25日的两周内，共有154艘国际干线集装箱船靠泊洋山港，展开装卸作业，包括60多艘船长超过397米、可装载1.8万多个标准箱的超大型集装箱船。这相当于平均每天进出洋山港22艘次，比2月同期增长34.49%，达到去年同期的98.4%。

3月31日17时30分，世界最大集装箱船“地中海内拉”号靠泊厦门港嵩屿集装箱码头。厦门港务集团介绍，这是厦门港自3月中下旬以来迎接的第三艘新一代超级巨轮。据统计，这三艘20万吨级集装箱船为厦门港带来了共计1万余标准箱的吞吐量，衣服鞋帽、数码产品、海鲜食品、机电产品等被悉数运往“一带一路”沿线各国。

为了确保境外疫情输入防控工作和守护青山碧水两不误，厦门港还研究制定了《新冠肺炎疫情期间岸电连船方案》。目前，厦门港共建成高压岸电设施11套，工作船及港作船舶岸电低压岸电覆盖率90%以上，1至2月，累计接船时长1596小时，使用岸电47.3万度。