特殊化学品公司朗盛正试图通过优化产品组合来应对市场的挑战。

11月14日，朗盛公布了2019年第三季度业绩报告，三季度，朗盛的销售额达到17.81亿欧元（约合人民币137.76亿元），与去年同期基本持平。但净收入从8,000万欧元（约合人民币6.19亿元）降至6,900万欧元（约合人民币5.34亿元）。

营收主要受到汽车行业需求下降与铬矿业务疲弱的影响。与此同时，较高的折旧率影响了净收入。朗盛三季度常规业务范围内息税折旧及摊销前利润为2.67亿欧元（约合人民币20.65亿元），较去年同期下降3.6%。

三季度，朗盛在高品质中间体、特殊添加剂、高性能化学品三大业务板块的业绩有所改善，但工程材料业务板块受汽车低迷影响较大。

就在几天前，朗盛打算将贝格卡门基地的锡基金属有机化合物业务出售给美国化学品公司PMC Group，整项交易预计将于2019年底完成。而朗盛对其德国贝格卡门基地投资数百万欧元，以扩大铝基金属有机化合物的产量，此种金属主要用作高品质塑料的生产催化剂。

朗盛集团管理董事会成员冯鹄博表示：“通过调整，我们的有机金属业务将更为稳定，盈利能力更强。与此同时，我们也相信锡基金属有机化合物业务将在新的所有者手中实现更好的发展。”

此前，朗盛曾将阿郎新科卖给了目前上市在即的沙特阿美。今年8月，朗盛将铬化学品业务出售给中国皮革化学品制造商兄弟科技股份有限公司，该交易计划预计于2019年年底完成。

朗盛预计2019年第四季度的常规业务范围内息税折旧及摊销前利润将较去年同期会略微增长，同时2019年全年的常规业务范围内息税折旧及摊销前利润有望达到10亿欧元至10.5亿欧元（约合人民币81.2亿元）。去年，朗盛的收益为10.16亿欧元。

着手调整业务，是为了将开发重心放在盈利增长潜力较突出的板块，但朗盛仍旧重视汽车业务，尤其在各大整车厂积极布局轻量化和电动化的背景下。

日前，在德国杜塞尔多夫国际塑料及橡胶展会上（又称“K展”），朗盛就展示了诸多能够替代传统金属应用于汽车制造的高性能材料。其中包括用于制作针对保时捷3D混合设计的轻量化A柱，在保证强度和刚度的同时减重约五千克。

此前，朗盛高性能材料业务部还成立了“电气化动力总成团队”，为整个电动汽车零部件和相关基础设施开发链的相关业务提供支持。今年9月25日，朗盛常州新工厂开业。该混炼工厂生产杜立顿和保根品牌的高性能材料，也将主要面向汽车、电气和电子行业。

“我们对中国的增长潜力充满信心，并将随着本土市场的增长需求持续投资。”朗盛亚太区总裁钱明诚曾表示。